在沒(méi)有泄放制冷劑之前，做一下測(cè)試---
1---壓縮機(jī)離合器是否能夠正常吸合；
2-高壓壓力1200kpa-----1500kpa ；
3--低壓壓力200--300kpa 左右；

4--出風(fēng)口風(fēng)量是否足夠。
保證以上都正確、合理無(wú)誤�？照{(diào)的效果應(yīng)該不會(huì)有問(wèn)題。
1--制冷油加注過(guò)多；
2--高壓管路的細(xì)濾管堵塞；
3-干燥罐干燥劑脫離出來(lái)，堵塞了干燥罐的出口；
4-冷凝器散熱隔柵太臟污；空氣不能正常流通。
5-壓縮機(jī)...
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方向盤(pán)助力是協(xié)助駕駛員減輕打方向盤(pán)的用力強(qiáng)度，助力轉(zhuǎn)向在汽車(chē)行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性上也有一定的作用。 汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器會(huì)“感覺(jué)”到轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby（休眠）狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動(dòng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會(huì)感覺(jué)到開(kāi)這樣的車(chē)，方向感更好，高速時(shí)更穩(wěn)...

1，按規(guī)格分

  

善領(lǐng)征途專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用DVD導(dǎo)...

世界首款導(dǎo)航儀應(yīng)用

車(chē)...

 　　1、按驅(qū)動(dòng)方式分為：獨(dú)立式（專(zhuān)用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，制冷量大，工作穩(wěn)定，但成本高，體積及重量大，多用于大、中型客車(chē)）和非獨(dú)立式（空調(diào)壓縮機(jī)由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，制冷性能受發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響較大，穩(wěn)定性差，多用于小型客車(chē)和轎車(chē)）。

　　2、按空調(diào)性能分為：?jiǎn)我还δ苄停▽⒅评洹⒐┡�、通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝，單獨(dú)操作，互不干涉，多用于大型客車(chē)和載貨汽車(chē)上）和冷暖一體式（制冷、供暖、通風(fēng)共用鼓風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，在同一控制板上進(jìn)行控制，工作時(shí)可分為冷暖...

車(chē)內(nèi)空氣污染解決方案

在炎熱的夏季，車(chē)內(nèi)空調(diào)是各個(gè)車(chē)主最親密的助手，對(duì)于我來(lái)說(shuō)開(kāi)車(chē)時(shí)遇到的最困擾的問(wèn)題就是堵車(chē)時(shí)汽車(chē)的尾氣會(huì)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，不僅難聞，對(duì)空調(diào)的性能造成破壞，更對(duì)人身健康造成很大威脅。用了很多方法，效果都不明顯，后來(lái)朋友介紹了3M夏季汽車(chē)空調(diào)保養(yǎng)空調(diào)過(guò)濾器，換上的三維纖維結(jié)構(gòu)3M空調(diào)過(guò)濾器的濾材采用開(kāi)放式的三維纖維結(jié)構(gòu)，在擁有高效過(guò)濾密度的同時(shí)，留有充分的氣流通過(guò)空間，使得過(guò)濾器的阻力極小，保證空調(diào)進(jìn)風(fēng)順暢，感覺(jué)舒適。阻隔異...